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高含固量乳化沥青制备、混合料路用性能及常温施工技术研究

    《高含固量乳化沥青制备 混合料路用性能及常温施工技术研究》项目,于2012年4月由湖北省交通运输厅正式批准立项。湖北省公路局以鄂路计【2012】265号文下达了补助资金计划和工作要求。2012年5月,承担单位恩施州公路管理局、恩施自治州恒通工贸有限公司、中国石化炼油销售有限公司,签订了湖北省公路局科技项目任务书(合同)。     本项目主要参考热拌沥青混合料技术要求,结合乳化沥青的特点,从乳化沥青及其混合料的性能两方面进行试验研究,并结合乳化沥青路面试验路铺装工程,完成常温乳化沥青路面混合料设计与施工技术指南。2012年4月—7月,课题组初步完成室内配方的研究工作,按改性和不改性研制了两种乳化沥青,固含量高达65%;2012年7月份,恩施州恒通工贸有限公司建立了乳化沥青实验基地,完成了新的乳化沥青生产设备的调试、改进等准备工作;2012年8月,完成约10吨高含固量改性乳化沥青的生产工作。经检测,工艺试生产的乳化沥青产品质量稳定、固含量高达65%,满足设计要求,验证了室内配方的可行性。2012年8月,在咸丰县公路局的支持下选择了代表性强的S248利智线(海拔高度:850米,年平均温度:15℃,年平均降水量,1532毫米)的k89+520—K89+820之间铺设了试验路段300m。     试验过程表明本项目使用的高含固量乳化沥青储存稳定性好,满足运输和现场储存需要;与石料具有较好的配伍性,施工和易性好;能在常温状态下进行混合料的制备、运输、摊铺及压实成型,无需增加其它措施;与热拌沥青相比较没有碳排放,无有毒有害烟尘伤害,可在低气温、高海拔路段应用,延长了施工周期。     2014年6月27日,由项目承担单位和恩施州衡利工程质量检测监理有限公司,对已运行了二年的试验路段进行了现场验收。试验路段路况显示:路面平整,无裂纹,无车辙,无坑槽坑洞,无松散和剥落等病害。     同时,结合该项目的研究、试验、跟踪回访,发表了以下三篇学术论文:1、“基于路面磨耗层的冷拌冷铺乳化沥青性能研究”,2014年5月,刊登于第十四次全国石油沥青技术交流会论文集(石油沥青);2、“恩施州利智线大修乳化沥青冷拌混合料试验路的铺筑与观测”,2014年6月,刊登于《石油沥青》;3、“乳化沥青混合料设计方法探讨”,2014年8月,刊登于《石油沥青》。     经过近两年的试验研究与工程实践,主要成果及结论如下:     (1)基于乳化沥青混合料的路用要求,对常温混合料用乳化沥青的技术要求进行探讨,提出了高含固量乳化沥青的技术要求;结合中国石化的优质沥青资源,以及当前的生产技术基础,通过原材料优选、乳化配方体系及生产工艺优化等,解决了SBS改性沥青难以乳化的问题,开发了高含固量乳化沥青,具有乳液粘度高、储存稳定性好、路用性能优良的技术特点。     (2)基于乳化沥青的特点,采用修正马歇尔设计方法,对高含固量乳化沥青开展混合料的组成设计和路用性能研究,完善乳化沥青混合料的设计方法和技术要求。与传统乳化沥青相比,采用高含固量乳化沥青的常温混合料具有更好的早期强度、最终强度、高温性能、水稳定性能和低温性能,相关技术指标可达到热拌沥青混合料的技术水平,解决了乳化沥青路面路用性能和耐久性差的问题。     (3)依托恩施州大中修利智线工程和江苏盐城超薄磨耗层养护项目,铺筑了试验路,并对试验路通车1年后的路面使用状况进行了跟踪观测,初步验证了乳化沥青混合料的施工性能和路用性能。     (4)通过大量的室内外试验,编制了乳化沥青混合料应用技术指南,全面地完成了科研项目要求的工作内容,为今后乳化沥青路面技术规范的编制提供了技术参考。     (5)研究成果可用于高等级公路的基层、中、下面层,二级及以下等级公路的面层,以及沥青路面冷再生等领域,对山区路面和低温季节路面的维修养护尤其适用。项目成果符合节能、减排和可持续发展的社会发展需要,具有较好的应用价值。

(网络编辑:恒办)

文章来源:http://www.enshiht.com/2014/1120/161688.shtml